在全渠道增长和跨国扩张的推动下，全球物流业蓬勃发展，预计到 2030 年其价值将达到 18 万亿美元。虽然市场增长令人兴奋，但通常伴随着成长的烦恼。
随着全球供应链规模的扩大，许多制造商、零售商和分销商发现自己受到资源、产能和专业知识短缺的制约。
托运人需要更多的劳动力来维持其运输和配送活动的进行，但员工越来越难找，留住员工的成本也越来越高。他们需要新的卡车、新的仓储空间、新的微型配送设施——但高利率和不断上涨的房地产价格使他们不愿意投资。近岸外包、跨境海关、新关税和新兴排放要求正在推动对专业知识的需求。鉴于当今的需求波动和经济不确定性，公司明智的做法是极其谨慎地对待任何内部物流扩张计划。
与此同时，物流服务提供商（LSP）也感受到压力。随着货运费率和燃料价格上涨，以及客户竞争加剧，他们的利润率正在缩小。在专家所称的货运衰退期间，承运商和物流服务提供商都以创纪录的速度退出美国市场。对于以增长为导向的语言服务提供商来说，这是合理的举措吗？扩大他们的服务以获取新的收入。
越来越多的 LSP 正在采用第四方物流 (4PL) 业务模式，为客户供应链提供完整的交钥匙管理。除了存储和运输货物外，他们还设计网络、管理和履行订单、分配和优化库存、跟踪和追踪货物、测量和报告排放、承担供应商关系的所有权以及处理账单和其他管理任务——换句话说，对整个供应链承担全部责任。
在当今快节奏、复杂的物流环境中，物流外包对于双方来说都有良好的商业意义。毕竟，为什么不将托运人对管理日益增长的物流规模、范围和复杂性的迫切需求与寻求收入增长的第四方物流的专业知识和资源结合起来呢？毫不奇怪，全球物流外包市场预计将从2023 年的 1.043 万亿美元增长到 2032 年的 1.642 万亿美元。根据最近的一项研究， 87% 的托运人预计明年将增加外包活动。
