供应链领导者很少问自己，如果可以从头开始，他们将如何重建供应链。答案似乎太不可能了。但是，如果可以重新开始，没有遗留系统，没有在不相关的假设下签订的长期合同，没有在世界完全不同的情况下做出的基础设施决策，你会建造什么？
当前的变革步伐使得重新构想供应链的构建方式变得不可避免。随着全球采购经济学的转变和地缘政治风险对距离重新定价，形成大多数供应链的假设，即从哪里采购和客户会接受什么，都同时发生了变化。
那么，如果重新开始，你会建造什么？
可持续性将成为企业的核心宗旨
大多数可持续发展倡议都存在于供应链的边缘。它们层层叠加在现有结构之上，逐步添加到完全为其他目的而设计的流程中。比如在物流系统中加入排放报告，或者在为单向运输而建立的配送网络中加装回收计划。这座建筑本来就不是用来承载这些的。
如果你要从头开始建造，就不会这样做。你会从一开始就把可持续发展设计到建筑中，而不是主要因为法规要求这样做。产生浪费最多的做法通常是夸大成本的做法，如生产过剩、路由效率低下、网络分散和退货管理不善。这些既是环境问题，也是财政问题。因此，几乎从定义上讲，旨在尽量减少浪费的供应链利润更高。
当可持续发展被纳入架构而非附加时，下游决策往往会有所不同。包装变轻是因为移动成本降低了，同样的道理也会影响到库存：多余的库存会产生环境成本，你现在要衡量的是财务成本，所以你要减少库存。
你会建立更贴近客户的关系
几十年来，主导供应链战略的全球采购模式建立在一个简单的前提之上：劳动力套利和批量效率大于距离成本。这种计算方法在某些情况下仍然有效。但现在情况变得复杂得多。
关税波动、地缘政治紧张局势以及消费者对速度的日益重视都改变了计算方法，库存风险成本的上升也是如此。当你从大洋彼岸采购时，你要提前几个月做出产品决策，而这些决策在几周就可能发生变化的市场中可能站不住脚。
今天建立的供应链，如果没有这些历史制约因素，可能会更具区域性。近距离为您提供远距离模式难以提供的东西：快速反应能力。更短的网络意味着更快的支点和更少的风险，当条件发生变化时，现在他们似乎一直在这样做。
在很多情况下，全球采购仍然是合理的。值得一问的是，你的网络中哪些人真正从中受益，哪些人只是出于习惯才这样做。
自动化将改变建设地点，而不仅仅是建设方式
仓库机器人技术已经过了试验阶段，日趋成熟。现在，Blue Yonder 的云仓库执行系统可以将350 多万个任务引导到仓库车间，以几年前难以想象的规模协调人类工人和机器人。该类别的投资表明，2024 年全球物流机器人市场价值为 150 亿美元，预计 到 2034 年 将达到 726 亿美元 。
今天设计的供应链将围绕一个不同的问题展开：人类的判断力能在哪些方面带来最大价值？其他一切都可以实现自动化。我们的目标是将人员部署到自动化处理不佳的复杂多变的工作中去，同时消除历来定义仓库劳动力的重复性和体力要求高的任务。
这种转变也改变了仓库选址的经济性。当劳动力供应的制约因素减少时，就可以把工厂建在离客户更近的地方，这就强化了区域网络的逻辑。两者相互促进，传统网络很少能捕捉到这一点。
实时数据优先于历史假设
许多供应链的运作仍然存在严重的信息滞后。今天的决策所依据的数据反映的是上周或上个月发生的事情，因为底层系统是为变化较慢、预测范围更可靠的世界而构建的。
今天构建供应链的出发点是，你可以对整个网络的需求和供应有一个单一、统一的视图，并不断更新，通过人工智能浮现出需要关注的决策，而不是等待别人在报告中发现问题。这种描述与现有信息之间的差距缩小速度之快，超出了大多数组织的承受能力。
有了这样的可见度，你做决定的方式也会随之改变。因为当你的库存减少时，你就能更快地做出反应，过去在孤岛中做出的决策也开始在整个网络中进行。供应链不再是你总是在追赶的东西。
差距是可以缩小的
每个供应链领导者都已经知道他们会改变什么。更难解决的问题一直是，改变它的压力是否会超过这样做的成本和干扰。现在，对于很多组织来说，确实如此。
从零开始 "的问题之所以有其存在的价值，是因为它摒弃了传统的束缚，迫使人们更坦诚地讨论自己的差距所在。
过去几年的混乱暴露了漏洞，并因此允许我们改变一些事情，否则这些事情可能需要再过十年才能重新审视。这是有价值的。
从零开始建立的供应链比你想象的更近。
