美国对整车和汽车零部件征收的新进口关税引起了广泛关注,这是有充分理由的。关税给美国汽车制造商造成的成本估计将超过1000亿美元。此外,数千名员工面临被解雇的风险,汽车制造商已开始考虑对供应链进行大规模调整。
但这并不是美国总统唐纳德·特朗普给全球汽车行业带来的唯一冲击波。几乎与此同时,特朗普开始大幅增加美国电动汽车(EV)普及的不确定性。上任第一天,特朗普就撤回了乔·拜登的承诺,即到2035年,美国销售的所有新车中50%将是电动汽车。他还取消了拜登为激励电动汽车购买者而制定的许多税收抵免。
虽然目前电动汽车仅占美国道路上汽车总数的 1.4% ,但人们一直乐观地认为这一数字将大幅增长。但特朗普上任后的头三个月却进一步加剧了电动汽车需求的不确定性。
尽管美国和其他国家正在推迟电动汽车的采用指导方针,但一些国家却更热情地接受电动汽车。全美国只有 400 万辆电动汽车,但中国汽车买家每月却购买 100 万辆电动汽车。英国的零排放汽车规定将在 2030 年逐步淘汰所有新的汽油和柴油汽车的销售。3月份全球电动汽车销量同比增长36% ,但增长极不平衡,主要集中在亚洲和欧洲。中国汽车制造商比亚迪在电动汽车领域占据主导地位,其产量是其最接近的竞争对手特斯拉的两倍。