退货是当今零售商面临的最大挑战之一。它们不仅会消耗利润——每 10 亿美元的销售额，零售商平均要承受1.45 亿美元的商品退货——而且还会损害可持续性。每次退货都会通过额外的运输增加碳排放，产生包装浪费，如果物品无法转售，则会进入垃圾填埋场，而欧盟旨在通过新的垃圾填埋法禁止这种现象。仅在美国，退货产生的二氧化碳成本就相当于300万辆汽车的产量。
平均而言，所有网购退回的服装中，有三分之一会被销毁，而且每秒钟就会有一卡车的服装被送往垃圾填埋场或被焚烧。这对于时尚行业来说是一个特殊的问题，该行业的退货率可能高达 40% ，并且据估计占全球碳排放量的 10%。
然而，零售商有办法实现既经济有效又可持续的退货。让我们来看看一些有助于拯救地球和提高利润率的策略。
零售业每销售10亿美元就会产生多少商品退货。
这相当于美国退货所产生的二氧化碳排放量。
全球碳排放量中时尚产业的贡献预计占比为 10%。
退回的物品无法转售的原因有很多，包括损坏、缺少零件或过季。这些未售出的物品经常堆积在仓库中，占用宝贵的空间，最终被填埋。解决方案是提高退货的可销售性。
可转售的物品越多，零售商的收入就越高，送往垃圾填埋场的垃圾就越少。
提高转售率的关键是速度。零售商越快收回、修理和补货的商品，他们转售这些商品的机会就越大。运输、加工或补货过程中的任何延误都会直接影响商品转售的可能性。
然而，如果零售商在商品到达仓库之前就知道哪些商品被退回以及退回的原因，他们就可以在更短的时间内做出更明智的决策。通过利用这些预分类数据，零售商可以在退回商品到达仓库之前就获得有关其状况和性质的宝贵见解。这有助于仓储团队快速评估每件物品并做出正确的决策。
由于不合适或顾客改变主意而被退回的状况良好的商品可以优先重新包装和转售。如果某件物品被标记为损坏，可以直接送到维修店进行快速修复。根据损坏类型，它还可以被标记为第二次机会物品，以折扣价提供。
无法修复或转售的物品可以根据物品类型和材料进行分类，以便进行适当的回收。与负责任的回收机构合作可确保这些材料免于被填埋，并有可能用于制造新产品。
Blue Yonder 的研究发现，27% 的商家仍在包装中提供预先印好的承运人标签。对于每个不退回物品的顾客，这些标签都会直接进入垃圾桶，从而在所有包裹中产生大量的退货标签纸浪费。
通过提供数字退货门户，零售商使客户能够在线预订退货并提供每次退货的原因——从而消除了为每个包裹打印标签所带来的成本和浪费。通过改用数字退货门户，英国零售商 ASOS 每年可减少 6400 万份纸质退货单，节省约 8450 棵树或 320000 公斤纸张，并避免 312 吨二氧化碳排放。
此外，数字门户还使零售商能够更好地控制退货。例如，如果顾客试图退回不符合政策的商品，零售商可以自动拒绝退货。通过收集每个客户的退货信息（包括退回的商品、客户信息和退货原因），零售商可以利用这些信息实现更高效的处理和管理，例如优先考虑转售商品以增加收入。
退货运输里程越长，产生的排放量就越大。减少行驶里程不仅有助于减少排放，还可以帮助零售商节省运输成本。
减少里程的最佳方法是确保收集退货数据，并根据订单信息、物品类型、位置和退货原因智能地安排物品路线。拥有正确的退货管理解决方案可以让零售商设置和管理规则，轻松确定如何处理退货 - 这使得他们可以将破损的物品直接送去维修或回收，或者将高价值物品直接送去转售。这样可以避免每次退货都被送到仓库进行分类，然后再经过单独的旅程到达正确的设施，从而减少了运输旅程的整个阶段。
卸货网络是减少收集和运输退货总里程的另一种方法。
通过建立投递点网络并使用自助包裹亭等自动化解决方案，零售商可以整合退货包裹，以创建更高效的运输路线。自助退货服务还为客户提供了更好的退货体验，有助于提高品牌忠诚度和终身价值。此外，地点对顾客来说越方便，他们就越有可能提前退货，从而再次增加了转售的机会。
对于拥有实体店的零售商来说，店内投放点可以确保商品可以立即转售，并为回头客提供追加销售的机会，从而帮助重新获得收入。一家总部位于美国的 Blue Yonder 客户在其连锁杂货店中使用自动投递网络，使其能够用退货填补现有物流路线上的空间，而不是创建新路线，从而最大限度地减少排放。
在退货管理中实施这四项最佳实践对于零售商来说是双赢的，既能提高可持续性，又能降低成本。
此外，这些策略通过促进可持续性节约来吸引重视环保企业的客户，从而提供了更多增加收入的机会。此外，数字退货门户和自助服务投递网络的易用性也改善了消费者体验，有助于增强忠诚度并提高终身客户价值。
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