运营、管理和客户都在争相以更紧张的利润和更少的资源更快地交付产品。消费者希望获得实时答案，因此物流团队只能通过不连贯的流程和孤立的部落知识来寻找答案。当再次发生干扰事件（关税、天气、火灾、召回）时，团队需要再次做出反应。
当今的物流领导者面临着降低劳动力成本、超越服务水平、平衡正确位置的库存以满足需求、与供应商和承运商合作以及将所有决策与运营联系起来的压力。如果您没有以增值服务为主导，没有提供新的工作方式来提高您的底线，那么您的公司就会落后。运营领导者知道这种感觉：你一直在救火，而不是推动战略。您最大的客户要求实时更新，但您无法提供。您的团队争先恐后地协调各个不相连的系统。尽管工作更加努力，劳动力流动率也很高，但利润率却不断缩小。
协作打破了孤岛并改善了可见性差距。在人工智能时代，您如何改善您的业务，并为员工和最终消费者提供体验？
行业领袖与其他人之间的区别不在于资源或运气。当中断发生时，他们能够实时精确且有远见地协调复杂的网络。网络指挥中心的功能正在改变顶级 LSP 的运营方式，将运营孤岛转变为战略优势。
高管们无法忽视的混乱局面
现在是星期一早上，三种危急情况正在同时发生：
- 您的顶级汽车客户加快了生产进度，需要比计划提前 48 小时交付零部件。
- 您的仓库团队没有收到通知，因此库存无人领取，因为最新的入库卡车从未到达。
同时，您的承运人已准时到达约定地点。 - 在全国范围内，一个配送中心的运营能力为 65%，而另一个配送中心则因加班成本不断增加而难以应对意外的货运量激增——所有这一切都是因为您的劳动力管理系统无法平衡各个设施和库存组合之间的工作量。
- 同时，海关延误影响了本周 30% 的国际货运，但由于你们的系统无法相互通信，销售团队继续承诺不可能实现的准时交货。
这并不是物流领域偶尔出现的挑战——对于许多语言服务提供商来说，这是正常的业务。但重要的是要明白，这些不仅仅是运营上的不便；它们是直接影响盈利能力和市场地位的战略弱点。
这一问题的规模十分巨大：根据 Gartner 的调查，只有 21% 的供应链领导者实现了高度弹性的网络——具有良好的可视性和快速转变采购、制造、物流和分销活动的灵活性的网络。虽然大多数组织都计划在未来两到三年内显著提高弹性，但他们却难以在增强弹性和增加成本之间取得平衡。
“在当今市场中领先的企业高管明白，这些挑战不仅仅是‘物流的本质’——它们是由过时的系统造成的，这些系统不是为处理多个合作伙伴和流程而构建的”，Ann Marie Jonkman 表示，“他们正在竞争对手之前解决根本原因。脱节的系统、流程和决策会造成浪费。浪费会增加您的成本，并降低首次质量和客户的信任。”
